豐田86于2013年3月12日正式在國內上市，雖然叫做86其實跟過去大家所見過的AE86并沒有任何血緣關系，但是新的豐田86同樣以高性價比后驅操控性能車定位。在國內還是受到了很多年輕人的喜愛。

      豐田86的改裝潛質是天生的，在豐田再度以“86”的名字推出這款跑車以后，它便受到了全球各大汽車改裝玩家的追棒。

       動力方面，由于86是豐田和斯巴魯共同開發的，所以這套動力系統由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅布局的86，搭載了一款來自斯巴魯的2.0L水平對置發動機，TOYOTA則為這款發動機加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200 PS / 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm / 6600 rpm。不過，從改裝潛力上出發，86則具備了日系性能車具有深度改裝潛力的特質。可以說，86無疑是性能車迷們值得期待的玩物，改裝過后它絕對會變成猛獸。懸吊系統為前麥弗遜式；后雙叉式。0~100 km/h加速時間為7.3 s（手動版，自動為8.2 s）。極速為230 km/h（手動版，自動為210 km/h）。數據接近許多高性能跑車。

      在剎車制動方面，由于車輛的完美配重、優良的懸架調校與輪胎規格的選擇等出色因素，使得豐田86有一個優秀的剎車成績，豐田86在加速、制動和可玩性上尋找到了一個完美的平衡。雖然，86的原廠剎車成績已經足夠優秀，能夠滿足大多數車主日常街道使用，但是對于那些下賽道的賽車愛好者來說這是遠遠不夠的，因此他們在剎車制動方面，選擇了來自英國著名的制動品牌AP Raing。

       車主選擇的這套AP Racing CP9440銀色限量版我們之前已經給大家詳細介紹過。下面我們就來看看這款性能跑車的剎車升級案例。

      無論你贊同與否坊間“豐田86就是用來改裝的”這句話，相信大多數選擇了豐田86的車主在拿到它之后，都會蠢蠢欲動地想要對它做一番手腳。而對于它改件的選擇，車主選擇的口碑頗高的AP Racing CP9440，不僅能夠為車主帶來更完美的制動體驗，在行車的安全性能方面又加強了一步！