#寶馬330i（G20）

#Alcon

#官方案例

眾所周知，寶馬3系在國內(nèi)非常熱銷，是一款局喻戶曉的車型。但是，對(duì)于一部分熱愛“德國原汁原味”的車主們而言，熱銷僅限于買菜的長軸G28車型，標(biāo)軸G20依然是值得自豪的小眾車，尤其是這部標(biāo)軸的330i，更是小眾中的小眾。

不同于走量的320和325車型，寶馬在330上保留了更多運(yùn)動(dòng)基因，不論是硬件還是調(diào)校，都會(huì)更加性能化。2.0T高功率B48引擎+ZF8AT變速箱的經(jīng)典組合，足以讓這部車在6秒內(nèi)輕松破百，摘掉GPF后性能又能再升一級(jí)。除此之外，330還配備了MP剎車總泵，沒有320和325上飽受詬病的總泵弱的問題，因此可以選擇的剎車套件也更加豐富。本期帶來寶馬330i升級(jí)競技補(bǔ)品——Alcon TA6+競技版6活塞剎車套件案例，低調(diào)的灰色，透露出內(nèi)涵的性能。

車型：寶馬G20 330i

前輪：

卡鉗：ALCON TA6+競技六活塞

配碟：BELFE 378mm高碳碟

AlconTA系列全稱為“TransAm”，起源于北美的跨美轎車錦標(biāo)賽（Trans-American Sedan Championship），后來逐漸應(yīng)用在GT 1賽車和其他賽事中。TA系列定位競技卡鉗，是CAR89/68的升級(jí)版，對(duì)輕量化和散熱有著近乎偏執(zhí)的追求，采用高強(qiáng)度雙片鍛造工藝，卡鉗本體擁有特殊的散熱設(shè)計(jì)，特制的不銹鋼散熱活塞有氮化鈦低摩擦鍍層，在具備高效散熱性能的同時(shí)，還能在高溫狀態(tài)下降低制動(dòng)所需要的壓力，在競技場景中擁有更優(yōu)秀的剎車穩(wěn)定性。

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