阿爾法·羅密歐作為世界知名的意大利著名的轎車及跑車制造商，而旗下的Giulia Quadrifoglio，你（幾乎）了解關于它的一切，但是可能并不了解其制動件的全部秘密；對于搭載2.9升V6雙渦輪增壓汽油發動機，它擁有510hp/61.2kgm的強大動力輸出，足以讓車重為1524kg的Giulia Quadrifoglio在3.9秒內完成0-100km/h加速，極速表現則突破300km/h來到307km/h的驚人表現，搭配前后50：50的均衡車重配置，都讓Giulia Quadrifoglio成為備受期待的新世代意式經典。而對于擁有510馬力和600牛米扭矩的這一車型而言，絕對不可忽視制動件的配置。

      為了填補這一空白，brembo已經為正準備購買阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio車型的人士揭露其兩臺制動設備的所有秘密（一臺是標準配置，另一臺是可選配置）。

外觀

       阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio在外觀方面，其造型設計比較偏向運動風格，車頭前面還是保留了家族式的格柵設計，然后車頭兩邊夸張的進氣口十分耀眼，具備強力的視覺沖擊力。車身側面使用了平直的腰線，線條流暢緊湊，尾部則配備黑色下擾流板，并使用雙邊共四出的排氣系統，同時行李廂蓋微微上翹，動感十足。

“標準”配置已然卓越超群

       brembo為Giulia Quadrifoglio設計的標準制動設備，鮮有公路車型可以與之媲美。該制動設備名為布雷博高性能制動系統（High-performance Brembo brake system），其組件包括布雷博聯合熔鑄浮動式通風制動盤，前輪制動盤直徑為360毫米，后輪制動盤直徑為350毫米。

      聯合熔鑄制動盤尚未被眾人所知。因此需要解釋一下。聯合熔鑄制動盤結合了兩種材料的優點：鑄鐵（其優點在于熱特性，如變形程度較低、傳導性良好）和鋁（其優點在于輕量）。特別之處在于，這兩種材料被聯合熔鑄在一個元件上，并且提升制動盤的性能；事實上，該制動盤在低溫時為整體式制動盤，在高溫時則為浮動式制動盤，因為在高溫狀態下對性能要求較高并且制動盤容易出現變形。

       此類制動盤絕對不可隨便搭配普通的制動卡鉗。為了突顯這款車型側面的優美線條，為其選擇的是布雷博單體制動卡鉗，前輪為6活塞配置，后輪為4活塞配置。這一選擇淋漓盡致地展現了阿爾法·羅密歐Quadrifoglio的強烈個性。

碳纖維陶瓷材質打造非凡性能

       阿爾法·羅密歐的工程師和設計師并不滿足于此，不斷追求精益求精。為了滿足愛車人士對最強制動性能的要求，同時推出的還有可選配置的制動系統布雷博超高性能碳纖維陶瓷制動系統（Ultra-high-performance Brembo carbon ceramic material “CCM” brake system）。因此，前輪和后輪可選用的碳纖維陶瓷浮動式通風制動盤的尺寸分別為390毫米和360毫米。這一配置可以滿足最嚴苛的要求，因為碳纖維陶瓷材質在高溫下的變形程度極低，這一特性直接體現在汽車性能上。布雷博從2002年開始在量產車型 （第一款車型是法拉利Enzo）上使用這種材料，其特點是可以經受重復多次的使用強度。

      事實上，在反復使用之后，制動力始終穩定如一。即使在最具挑戰性的制動過程中，碳纖維陶瓷制動盤也不會出現衰退，所謂的衰退是指因過熱而造成制動件失去效能的現象。鐘愛阿爾法·羅密歐車型的人士可以對這兩點充滿信心，那就是：更佳的制動性能以及在無數次使用后始終高效穩定的制動力。

      值得一提的還有碳纖維陶瓷制動盤的另一個優點：得益于其材料特性，碳纖維陶瓷制動盤的重量比傳統制動盤要輕很多，這也影響到汽車的整體重量?？偠灾?，布雷博超高性能碳纖維陶瓷制動系統（Ultra-high-performance Brembo carbon ceramic material“CCM” brake system）能夠改善車輛加速表現，提升駕駛的舒適感，另一個重要的優勢是降低能耗。

      這一擁有超高性能和超輕重量的制動盤搭配鋁制單體制動卡鉗，前輪卡鉗為6活塞配置，后輪卡鉗為4活塞配置。相較于標準配置的制動系統，前輪制動卡鉗的幾何造型有所不同，這專為碳纖維陶瓷制動盤而設計。

    阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio，盡顯非比尋常的激情澎湃，其制動系統當然也不例外。