要說現在豪華中大型車，寶馬5系絕對算是一員猛將了。憑借著靚麗的外觀以及不錯的性價比，該車已經多次擊敗奧迪A6L榮登這一級別榜首位置。不過賣的好也架不住別人的更新換代，如今寶馬5系也迎來了自己的又一次蛻變。

      F10已經漸漸的離我們遠去，它的繼任者G38款款而來。G38是中國加長軸距的底盤代號，在海外是G30。從F10到G38，底盤代號的變化代表著這是一次大換代，而不是拉皮那么簡單的facelift。G38使用了7系相同的CLAR平臺，所以在配置和設計上，我們可以簡單的把全新5系理解為“小7系”。此外全車采用了大量輕量化材料，白車身就比老款輕了50kg，而全車則能減重130kg左右。去年海外上市后，各路媒體的評價就完全蓋過了新E級，相比較海外的G30標準軸距版，國內G38加長軸距則更是接近7系的一代5系，國內的用戶可以暗暗竊喜，買5送7了。

      動力方面，新一代寶馬5系長軸距版將搭載兩種不同調校的2.0T和一款3.0T發動機，其最大輸出功率分別為224馬力（528Li）、252馬力（530Li）和340馬力（540Li），528和530都配備B48的2.0T發動機，540則是3.0T發動機。今天我們進行剎車升級的就是530Li ，擁有著252匹馬力，350N·m扭矩，0-100km/h加速時間6.5s。可以說新5系在商務中外表下藏著狂野的血脈，當然要想激發出這狂野的血脈，一套更優秀的剎車套件必不可少。

     我們為寶馬新5系準備了SPARTA的競技套裝，六活塞鍛造卡鉗搭配大尺寸的剎車盤，提升整車的制動性能。

【改裝清單】SPARTA T6PA 競技套裝

SPARTA T6PA 鍛造卡鉗

SPARTA 380mm 太陽神花紋剎車盤

SPARTA 原裝橋碼

SPARTA 剎車油

GOODRIDGE 剎車鋼喉

      SPARTA競技套裝，在每一部件上都進一步去優化剎車制動性能，如鍛造鋁合金卡鉗，加大分體式式剎車盤，高性能的剎車油液，更高摩擦系數和剎車舒適度的剎車片，以及全世界著名的GOODRIDGE剎車鋼喉。經由SPARTA旗下賽車團隊的不斷測試和改良，競技套裝能勝任日常駕駛以及賽道日等多種環境的使用。

      在SPARTA的數據庫中，不僅第一時間獲得各最新車型的剎車數據，也擁有很多老款車型的改裝數據。SPARTA嚴苛的確保每一項數據的精準，為帶來更高質量的剎車套件。

       商務中帶著狂野，科技感中帶著豪華，新5系可以說是我認為最好開的C級車。我們也相信這一次的剎車升級，讓新5系在操控性能和制動性能上有了更大的提升。SPARTA，釋放你我的競技激情！