在SPARTA推出T6PA-R的輕量化套裝后，就受到了大批性能車友的關(guān)注，不少朋友向我們?cè)儐?wèn)該套裝的性能表現(xiàn)。今天小編就給大家介紹一下 T6PA-R套裝的國(guó)內(nèi)首裝。這次選擇升級(jí)SPARTA輕量化套裝的是一位高爾夫7R車主。

      對(duì)于高爾夫7R這臺(tái)車，即便是小編君不做太多的介紹，相信你也會(huì)在腦海中快速的浮現(xiàn)出了它的相關(guān)信息——2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、280匹的最大馬力、380N·m的最大扭矩，不到5s的0-100km/h加速，都絲毫不會(huì)讓你輕視它。它不僅本身?yè)碛袠O好的數(shù)據(jù)，同時(shí)也是擁有著豐富改裝方案的車型。

【改裝清單】

升級(jí)品牌：Sparta Evolution T6PA-R

SPARTA T6PA-R競(jìng)技版套裝

前輪升級(jí)參數(shù)：SPARTA T6PA-R 輕量化鍛造卡鉗

剎車碟：SPARTA R18 355mm太陽(yáng)神花紋剎車盤

SPARTA 原裝橋碼

SPARTA 剎車皮

GOODRIDGE 剎車鋼喉

      競(jìng)技R版卡鉗，是由競(jìng)技賽車需求而衍生的產(chǎn)品。整體的精心設(shè)計(jì)，使其重量比普通競(jìng)技卡鉗優(yōu)化15%以上；成為整個(gè)剎車系統(tǒng)市場(chǎng)上，最輕，最堅(jiān)硬的卡鉗之一。完美的設(shè)計(jì)理念，給賽車愛(ài)好者們提供最佳的制動(dòng)性能體驗(yàn)。

       R18剎車碟花紋，是為了使其擁有高度咬合力及侵略性級(jí)別摩擦力而設(shè)計(jì)。R18的整體溝槽模式，是通過(guò)調(diào)整主溝槽，上下交錯(cuò)排列小槽；而這種設(shè)計(jì)能最大限度地發(fā)揮他們的性能。

      上下排列，方向交錯(cuò)的小槽及調(diào)整后的主槽，帶來(lái)明顯的摩擦曲線，能提供80%的領(lǐng)先摩擦力優(yōu)勢(shì)，高度的初始咬合力由此而來(lái)。槽端末的斜坡設(shè)計(jì)，能防止灰塵在溝槽里堆積沉淀，保持剎車碟的性能潛力，提供一個(gè)平穩(wěn)釋放的特征。相比原來(lái)Sparta太陽(yáng)神S剎車碟，R18剎車碟的調(diào)制和踏板反應(yīng)性能更為敏感。

    下面我們就一起來(lái)看下這次的改裝過(guò)程吧（最詳細(xì)的剎車改裝步驟圖！）

把油管從原車上卸下。并在油管上放置一個(gè)夾子，這能最大限度地減少剎車油損失。

用窩帽拆除羊角和卡鉗。

拆下原車剎車碟，如果碟卡住，可以使用橡膠錘子輕輕敲打剎車碟。

拆除剎車底板。

拆除原車的剎車系統(tǒng)后，清理軸頭。

安裝固定SPARTA橋碼。

安裝剎車碟，注意碟分左右，槽紋外端指向車輪旋轉(zhuǎn)方向。

取下插銷上的卡子，移出插銷，安裝剎車皮。注意插銷的方向，以便再次安裝。

安裝剎車卡鉗，用帽窩、扭矩扳手固定。卡鉗上的SPARTA標(biāo)識(shí)朝向車輛外方，排氣閥向上。

把油管尾端對(duì)接螺栓連接到卡鉗上，如圖左所示，注意油管最終的纏繞擺放位置。

把油管另一端連接到車輛上。安裝完成后，裝回車輪，左右轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，確認(rèn)油管間隙。如果油管安裝不當(dāng)，出現(xiàn)干擾問(wèn)題，調(diào)整油管與卡鉗連接處，解決問(wèn)題。

更好總泵的剎車油，打開(kāi)卡鉗上排氣閥，按步驟進(jìn)行排空處理。

      簧載和簧下質(zhì)量的比例對(duì)于一輛汽車的穩(wěn)定性及操控性有著重大的影響，這是汽車工程經(jīng)過(guò)數(shù)十年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)所總結(jié)得出的。坊間傳言：簧下一公斤，簧上十公斤。我們不去深究這個(gè)傳言是怎么計(jì)算出來(lái)的，但效果及影響確實(shí)大致如此。這一次，讓SPARTA輕量化剎車帶來(lái)的更優(yōu)秀的性能和操控感！