在剎車改裝行業，有那么一句話“星期天比賽，星期一銷售”它代表著產品的巨大成功，人們對產品的高度認可，AP Racing的Radi-CAL剎車套裝就是這句話的典范。因為在賽車時代，街車改裝產品的技術提升是緩慢的，而AP Racing下定決心重新書寫他們的歷史，把這句名言刻進他們剎車套裝的發展里程碑上，他們說到也做到了。在最初的七年時間里，AP Racing的激進剎車套裝在大大小小不同的賽車比賽里（一級方程式賽車，那卡斯賽車，世界拉力錦標賽，GP2方程式賽車，印地賽車，勒芒賽車等等）獲得巨大成功，也正是這份成就讓AP Racing萌生要把他們的產品推給世界的廣大群眾，而不僅僅是用在賽車上。Radi-CAL卡鉗的發展歷史是非常有趣的。在2005年，AP Racing的工程師把他們最新的計算機輔助設計軟件和有限元分析軟件結合在一起，為了設計出最輕，最堅硬，性能最好的卡鉗，他們決定把之前的所有設計理念全部抹去，重新出發。而最終呈現給大家的成果就是Radi-CAL卡鉗。

       AP Racing的工程師們，通過有限元分析軟件可以清楚看到整個卡鉗的結構，經分析計算得出，部分結構，對增加卡鉗剛度并沒有很理想的效益。把這部分拆除掉，然后填充到更合適的位置，就能使卡鉗的剛度增加。這也就是卡鉗不規則結構設計的原理。另外，工程師們通過拆除不能增加卡鉗力量、剛度的多余部位，從而使卡鉗減少了很大一部分重量。

改良

      為了使賽車技術適用于街車，AP Racing不斷改良和提升現有的剎車產品廣告方面，讓卡鉗更適合街道車輛使用，為此工程師在以下幾個方面做了改進：

第一步：材料的選用

AP Racing的賽車專用卡鉗，是用合金鋁經過無數個小時的加工和制備打造而成，整體的費用高達3萬美元。顯而易見，對街車來說，這個價格是非常不現實的。那么，對于我們的Radi-cal街車使用卡鉗，壓力鍛造成了最合適的制作方式。與鑄造卡鉗相比，鍛造卡鉗的話費會稍高，但是在重量的減輕，耐用性的提升上，這個花費是非常劃算的。

 第二步：卡鉗的設計

 為了更好的把我們的賽車版卡鉗擁有的優良技術和豐富經驗套用在Radi-CAL街車卡鉗上，工程師們迅速在紙上列出了所有的關鍵點：

 ·重量的減少

 ·剛度

 ·設計

 ·實用性

1.重量的減少

通過保留主要材料然后拆除多余的，AP Racing成功減少了卡鉗很大一部分的重量。再加上選用鍛造制造工藝，與鑄造工藝制造出來的卡鉗相比，鍛造卡鉗的重量減少率達到了20%。

2.剛度

鍛造工藝制造出來的卡鉗，與鑄造卡鉗相對比，剛度增加25%。另外，卡鉗的整體結構，都是為了增加剛度而精心設計，每一個部位的材料都是為了增加剛度而填充，也是為了在急剎車的時候能夠更好的減少負載。

3.設計

AP Racing不單單只是想設計出有著領先技術的卡鉗，更要同時擁有優美的外觀，而我們成功了，你只要到我們的市場上，就能輕易得到一個外形優美，并且蘊含領先技術的卡鉗。

4.實用性

      但歸根結底，AP Racing是一家工程公司。他們擁有一群極具天賦的工程師，這群工程師就連在生活方面的吃飯，睡覺，呼吸都是追求高效率，高性能。他們不是那么簡單的想去打造一個適用于街車的“好看的卡鉗”，他們最終的目的是打造一個各方面性能都能大大超越現有市場擁有的卡鉗并且是能用于各種環境的。為了達到這個目的，在每一個細節上面，他們都投入了高度注意力，包括怎么做到輕易更換剎車皮。采用H型的鍛造可取式橋后，不同于其他卡鉗要用好幾個小時來更換剎車皮，Radi-cal卡鉗只要幾分鐘，快速便捷。另外，卡鉗內部密封與布加迪威龍，邁凱倫MP4-12C類型的跑車極為匹配，當在賽道上急速行駛的時候，你必能清清楚楚地感受到卡鉗的廣泛高性能。

      我們咨詢過非常多喜歡800馬力汽車的客戶，他們通常會要求增強馬力，卻很少有人會把注意力放在汽車的剎車系統這塊，非常不幸的，人們常常會把它忽略掉。開著一輛800馬力的汽車行駛在路上極速行駛是一件非常有趣及刺激的事，但當你想要把速度降下來的時候，你要怎么辦？想象一下，當在賽道上急速行駛的時候，你用汽車原裝卡鉗去握緊光滑的輪胎，讓它停下來，卻發現根本抓不住，那時候你要怎么辦？這就是我們AP Racing卡鉗發揮力量的時候了。我們的卡鉗就是為了讓汽車的引擎快速停止下來而打造的。這表示車的原廠防抱死裝置，牽引控制系統，懸掛部件都會保持不變，并隨時待命。超強的馬力能讓你在比賽中行駛在領先位置，而AP Racing 的卡鉗就是能讓你保持領先優勢的法寶！

     在這篇文章我們討論了很多關于賽車的事，以及AP Racing的卡鉗在賽道上的優良表現。然而，好好地了解，應用在賽道上的賽車專用卡鉗和提高性能的街用卡鉗的區別是一件非常重要的事。它們最基本的一個區別就是卡鉗的組成部分。例如，賽車專用卡鉗的頻繁重造是預期中的事，所以很多部位都用不上的，好比防塵密封。

     在一輛街用車里，卡鉗根本不需要為你保護活塞和內部構件。而在一輛賽車上，活塞是不用被推回到卡鉗里的，在比賽中，它們都是被直接拆除，然后用新的代替。賽車卡鉗用的是不銹鋼活塞，主要原因就是它的消耗量。不銹鋼活塞和用陽極氧化鋁加工而成的活塞，成本上有著一個非常大的差距。當然啦，從壽命和耐用性來說，陽極氧化鋁活塞的耐用性超出不銹鋼活塞一大截。

    嚴格來說，（英國）法律上是不允許賽車專用卡鉗用于街車上的，因為它們沒有經過測試與審核程序。為保證街車卡鉗用在公眾路上的安全性，AP Racing經受了長達好幾個小時各種各樣的測試，包括有鹽霧測試，噪聲、振動和不平順性測試，以及老化測試等。也正是因為這個原因，像邁凱輪，布加迪，霍頓，阿斯頓馬丁，蓮花和科尼賽克這些超級跑車生產制造商都轉向AP Racing街車團隊，讓他們協助升級汽車系統。

     正因為如此讓AP Racing不斷研發和改進新的產品，例如在上周美國SEMA展AP Racing展示給我們的最新2017年95系列卡鉗，其融合了最新的技術和經驗從而改進以往AP卡鉗在實際應用中的問題。

      同時，AP Racing官方也確認將在2016年11月9-11日德國科隆的Professional Motorsport World Expo(PMWE)會展，展出最新的Radi-CAL Pro 5000R卡鉗，屆時我們將看到新的競技卡鉗，車質匯將為您提供最新的關于AP Racing產品信息，敬請期待！