#日產·GTR35

#Alcon car95+car23

#Advan GT

#官方案例

一轉眼，日產GTR35已經上市15年了，自2007年發布至今，GTR從初期的480匹，百公里加速4秒，不斷的進化到接近600匹，百公里加速不到3秒。雖然性能一直有提升，但仍然無法跟上“歐洲列強們”的腳步，當年原廠就能輕松錘爆保時捷，改裝一下就能屠牛宰馬的戰神GTR35，時至今日，已經徹底被保時捷甩在了身后。

有人說，如果沒有JDM的情懷加持，GTR早就一文不值，這句話顯然是有失偏頗的。雖然GTR多年沒有換代，圈速也無法和新時代的跑車同日而語，但是，戰神依然是戰神。VQ38DETT這幅一代名機可以輕松壓榨出800匹的動力，想要極端，還有大量成熟穩定的改裝套件可以做到千匹馬力，依舊是非常暴力的存在，這也是GTR的魅力。

由于品牌，停售和使用成本等各種原因，國內的GTR玩家群體也在逐漸萎縮，車況精神的GTR也越來越少，還能堅持玩GTR的也幾乎都是情懷和實力并存的玩家。為了顏值和新鮮感，本期這部GTR的車主拆掉了Brembo Racing賽用卡鉗，更換了一套全新電鍍Alcon car95和car23前六后四賽用剎車套件。

車型：日產·GTR35

前輪：

ALCON CAR95電鍍賽道版六活塞-390碟

后輪：

ALCON CAR23電鍍賽道版四活塞-380碟

車質匯一直是Alcon在國內的頭部經銷商，除了街道和競技卡鉗之外，車質匯還獨家代理了Alcon旗下的賽用卡鉗，包括CAR89/CAR95/CAR23等供應給TCR賽事和GT賽事的SUPER KIT（超級套件）。競技灰的CAR89是奧迪RS3 LMS TCR賽車的御用卡鉗，電鍍的CAR95和CAR23則是阿斯頓馬丁GT3賽車最新的御用卡鉗型號。

卡鉗本體采用航空級鋁合金坯料，有超高水準的結構和鏤空設計，可以完美實現高強度和輕量化，六活塞重量只有2.5kg，四活塞不到2kg。活塞采用鈦合金材質，可以帶來極致的輕量和響應速度。除此之外，還標配了競技級的損耗傳感器，配合賽用電腦和儀表，除了可以實時監測剎車皮的溫度，還能實時感應剎車皮的厚度，讓車手可以時刻了解剎車的工況，更加的安全，也有助于取得更好的圈速。

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